山寨的中国品牌盛行，这样真的好么
近日，众泰汽车曝光了T的无伪装实车图片。从图片来看，该车的整体造型设计与现款保时捷Macan十分相似，包括近似L型的前大灯、梯形进气格栅、还有保时捷车型常见的大开口设计、流线化的车身线条和尾灯等，可以说除了细节和做工上的差异，众泰T与保时捷Macan最大的区别就是众泰那个英文LOGO标识了。
更让人大跌眼镜的是，T的内饰在抄袭卡宴的基础上，更搭配了类似特斯拉的大屏幕，大有“谁好我抄谁”的架势。事实上，众泰抄袭别人已经不是首次了。年底上市的众泰T，就把“与大众途锐99%的前脸相似度”作为第一大卖点。
尽管众泰的做法引起了很大的争议，但并不影响T的热销。今年前4个月，众泰T竟然超过昂科威、比亚迪S7等众多热销车型，以累计辆的销量，位列中型SUV销售冠军，同比增长%。也许，正是T的热销，让众泰更加坚定了“山寨”的道路，推出了“没有最山寨，只有更山寨”的T。
与路虎极光几乎一个模子刻出来的陆风X7
无独有偶，在去年的广州车展上，除了奇瑞捷豹路虎展出国产极光外，广汽吉奥和陆风也分别推出了与极光相似度非常高的“李鬼”GX6和X7。三款“极光”争奇斗艳，可谓是中国车展独有的“风景”，也是中国自主品牌汽车在发展十几年后的耻辱和悲哀。
更让人无语的是，陆风X7还率先在国内进行了外观设计专利的注册，有了这个专利，就相当于有了“护身符”。对此，路虎公司的首席发言人拉夫·斯贝斯表示，陆风公司的相关做法侵犯了路虎揽胜极光车型的设计专利权，陆风公司的相关作法极其令人失望且应受到相关制裁。记得几年前，陆风在与路虎的商标案中胜出，还大言不惭地说了句：“这是一场民族品牌的胜利”，如此绑架“民族品牌”，想想也是醉了。
为什么要“山寨”？原因很简单，在自身没有研发能力的时候，要想快速推出市场上热销的产品，“山寨”大牌是最简单和行之有效的方式。事实上，早在上世纪90年代初，中国汽车刚刚起步的时候，确实很多品牌都走过模仿和抄袭的路子，然而，随着市场的不断做大，很多中国品牌开始勒紧腰带搞研发，比如长安，从杰勋开始就进行正向研发，虽然刚开始也走了一些弯路，产品没有受到消费者的认同，然而，如今长安已经成长为国内发展最快的中国自主品牌车企。
再比如长城。长城也是一个颇具争议性的企业，因为它走的是逆向开发的道路，无论是H6还是H8等车型，我们都能看到别的品牌车型的影子。然而，与众泰和陆风等恶意山寨不一样的是，长城在借鉴的同时，至少刻意规避了抄袭的痕迹，在外观设计上形成了自己的风格和特色。
事实上，由于研发能力的参差不齐，不少中国自主品牌至今仍然是以逆向开发为主。“学习与抄袭不同。”德国汽车设计师芭芭拉认为，很多国家在一个新的领域刚刚起步时，都可以借鉴其他国家的先进经验，以少走弯路，互相促进。但若投机取巧，简单抄袭，则会适得其反，造成畸形发展。建立在虚心学习基础上的自主创新，跳出“抄袭”的误区，对中国自主汽车品牌的发展很重要。
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