方便大兴新机场交通网络太强大回家都
中国有句谚语——条条大路通罗马
这句话不单单是一句形容
人生的道路不止一条
选择不止一种
其实
罗马帝国的文明与繁荣
在一定程度上
得益于其四通八达的交通网络
在新机场航站楼的规划设计中
通达的道路也是最重要的内容
廊涿城际、新机场快轨、京霸高铁……
可以说
未来
条条大路通新机场
新机场设置全球首个双层到达、出发通道
缓解最后百米拥堵
飞机跑道“三纵一横”缩短行程时间
地铁、高铁、快轨换乘方便
地铁沿线可托运行李
旅客8分钟内能从航站楼走到任何登机口
如今，新机场成咱大兴的地标性建筑了
她带来的变化小伙伴们感受到了吗？
新机场的建设到底能给
咱大兴人带来什么便利呢？
快跟随小编的脚步来看看
五纵两横
五纵两横对于交通通达的期待，是附近每个村村民的共同盼望。
据悉，“五纵”指新机场连接北京市中心的快速轨道(新机场快线)、北京至霸州铁路(京霸铁路)、大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路(新机场专用高速)，“两横”为机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路(廊涿城际)，共4条高速、3条轨道。总体而言，旅客1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。
五纵第一纵新机场快线新机场快轨全线仅设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站三座车站，平均站间距为19公里。三座车站均为换乘车站，其中草桥站可与地铁10号线以及今年同步开工建设的地铁19号线实现换乘，磁各庄站可与规划中的S6线实现换乘，新机场北航站楼站也预留了未来与其他轨道交通换乘的条件。届时，从草桥站到机场航站楼，全程仅需30分钟。
第二纵京霸城际铁路京霸铁路正线全长78.24公里，新建黄村站、新机场站、永清西站及霸州站，另包括相关联络线工程，全线涉及车站5座，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站。年5月底前完工。
第三纵大广高速北京段扩建大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）工程今年也将开工，这条高速公路将在明年年底前完工。
第四纵京台高速北京段京台高速：第一段从北京大兴东部至天津市武清区汊沽港，该段计划建设新的高速公路，设计时速为公里，双向6至8车道;第二段从汊沽港处上京沪高速公路，8公里后抵达西青区辛口镇;第三段从辛口镇处转津晋高速公路，途经西青区张窝镇、南河镇、津南区八里台镇，最终与海滨大道相连，抵达天津临港工业区。
第五纵新机场高速新机场高速设4个收费站，其中主收费站一处位于五环外兴亦路到六环路之间，另一处位于新机场航站楼北；还有两处是匝道式收费站，分别位于魏永路和庞安路附近。
年底，新机场高速有望建成通车。
两横廊涿城际、新机场快轨、京霸高铁分别是当中的“一横”与“两纵”，其余的“三纵一横”则全部为高速公路，数量远高于现在的首都机场。
第一横廊涿城际
截至目前，按照已经披露的规划信息，作为廊涿固保城际铁路中的一段，廊涿城际东起京冀省界处，向西经固安县、涿州市，终止于涞水县涞水站，长度约70公里。廊涿城际全线由东至西共设10个车站，其中包含4个预留车站。10个车站中，有5个车站是与S6线城际联络线共线段。
第二横新机场北线高速
新机场北线高速廊坊段起点为廊坊市区艺术大道与西昌路交叉口，通过京台高速与新机场北线高速北京段相连，全长约17公里，该项目需与北京新机场同期建成通车。
3条城际铁路通新机场3条城际铁路，同样计划于年前后陆续开通。
截至目前，按照已经披露的规划信息，作为廊涿固保城际铁路中的一段，廊涿城际东起京冀省界处，向西经固安县、涿州市，终止于涞水县涞水站，长度约70公里。廊涿城际全线由东至西共设10个车站，其中包含4个预留车站。10个车站中，有5个车站是与S6线城际联络线共线段。
S6线，便是北京地铁规划的连接新老机场的城际铁路。据了解，城际联络线北起首都机场T3航站楼，南下先后经过通州、亦庄，将在亦庄站分为两支，其中一支向南接入廊涿城际最终抵达新机场；而另一支则向西经黄村接规划的京石城际。
处于前期准备阶段的京霸城际铁路，同样将在新机场地下设站。按照最新批复，京霸城际铁路等级为高速铁路，起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、廊坊永清县，至霸州市，全长78.24公里。
4条路首次“并轨”设计最后的“三纵一横”，就是高速公路。“三条”自西向东分别为计划扩建的京开高速、已经开工建设的新机场高速和年底通车的京台高速；“一横”为新机场北线高速。
▲京台高速
以直抵新航城的新机场高速来说，规划披露，其北起南四环公益东桥，沿现槐房路向南，上跨南环铁路及大红门货场、通久路、小龙河、京良路东延等工程后，线位向东避让团河行宫遗址继续向南沿团河北路布设，经黄亦路、五环路、清源路，到达南六环。
▲新机场高速开工
然后，新机场高速将向西南经大龙河并上跨京山铁路、下穿京沪高铁，再向南与轨道交通新机场线共构设置、与京霸铁路并行，经规划魏永路、庞安路等道路工程后与轨道交通新机场线结构脱开，并与轨道交通新机场线、京霸铁路共廊道布置，线位继续向南经新机场北线高速、大礼路等，终点至北京新机场。
新机场高速，也在北京首创了一个“路轨共构”体系，其中一段试点进行了4条路的并轨，即新机场高速和轨道交通新机场线、京霸城际实现公、轨、铁共走廊布设。想象一下，如果从远处欣赏这个体系，似乎就像是一座多层高架桥，最上层是双向8车道的新机场高速路，中间层为轨道交通新机场线，最下层则是市政道路——团河路。而与新机场高速西侧紧邻并行的，就是京霸城际铁路。未来，京城南部几乎所有高速均将服务新机场。
一“一座城市，两个国际机场”，
纵观世界，这并不是很罕见的现象。
最终，经过多轮讨论和审议，新机场可研中确定了首都机场和北京新机场以承运人（航空联盟）为分工的双枢纽定位，都定性为大型国际枢纽机场。东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营，而国航等星空联盟成员则将留守首都机场。从客运规模总量来看，北京两个机场的远景规划年客运量已经超过2亿人次，目前全世界尚没有年航空客运吞吐量超过1.3亿人次的城市。
两座国际机场的落成，也为区域空港经济的发展提供了更多的可能性。国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为1：80，技术转移比为1：6，就业带动比为1：12。
一座城市，两个机场→
关于新机场给大兴带来的变化
看看我们大兴人自己怎么说？
家门口的大工程翻开手机地图，大兴礼贤镇，是榆垡镇之外距离北京新机场航站楼最近的一个小镇。90后的小王就是礼贤镇祁各庄村人。这是一个以农业生产为主的小村庄，玉米、西葫芦、黄豆、火龙果和小包菜，是祁各庄村的主要农产品种类。北京新机场航站楼的建设推进，也涉及礼贤镇的拆迁，不过祁各庄村，目前暂未受影响。
作为在科技大潮下生长起来的一员，小王有着年轻人的共同特征：有个性、想到什么说什么、每一刻的心情常常能从脸上判断出来。同样的，她也向往更加时尚的生活，总想去外面的世界闯一闯。哪怕，“外面的世界”，只是离家几十公里之外。不过，两个多月前，小王从外面回到了祁各庄村，在新机场航站楼区域找了一个办公室文书工作。
“从我们村子里进城，公共交通一直不太方便，往城里去，时间都花在路上了。”路过祁各庄村的公交车，除了“兴”字打头的大兴区域内公交外，就是路公交车。小王的婆家在通州，她告诉记者，如果坐公交车往城里倒腾的话，单程就要3个小时。而即便是开私家车，也得1个多小时。进城太慢、通勤时间太长，是一个烦恼。
“过去，是觉得村子周围没有什么好的工作机会。现在不一样了，有了新机场这个大工程，能历练历练，感觉很有挑战。”如今，从新单位到家，小王花在路上的通勤时间仅仅需要10分钟，既省去了堵车的烦恼，又能照顾到家庭。这也让村里的邻居们颇为羡慕，也有年轻人想和她一样，能在新机场找到一个新的工作机会。
“家旁边有个这么大的工程，大伙儿都很关心。若说有什么期待，我们就希望等新机场落成了，从村里往外走的道路交通能更发达一些。”
新机场给大兴带来的不仅是
方便、工作机会、发展
还有更要的是荣誉！
作为大兴人
内心里是不是有几分骄傲呢？
大家都在看：
我就想大大方方地夸夸大兴过去这五年！
好汉哪里走！大兴召唤你来当志愿者！
年就能住上新房啦~有您家吗？
来源：北京晚报，新华网；爱我大兴社区网整理
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